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隨著航空航天技術的不斷發(fā)展，對飛行器性能的要求越來越高。伴隨其性能的提高，必然研制并應用物理力學性能優(yōu)異的新材料。

這些新材料，如鈦合金、Ni基高溫合金、高強度鋼超高強度鋼以及復合材料均屬難加工材料和很難加工材料，它們的切削加工性很差，特別是小孔精密攻絲更困難。主要表現(xiàn)為攻絲扭矩大、切削溫度高、刀齒磨損快、易崩齒甚至折斷。絲錐的折斷往往造成零件報廢，大大降低了生產(chǎn)效率、增加了制造成本。

攻絲試驗證明，振動攻絲是解決各種難加工材料高效精密攻絲最理想的工藝方法。但它需要有專用的振動攻絲裝置，生產(chǎn)現(xiàn)場使用時受到一定限制，或者說振動攻絲時零件上的攻絲部位是有一定要求的，故推廣使用難度較大。最便捷的方法還是采用絲錐來攻絲。解決辦法有兩個：一是進口國外絲錐，二是靠經(jīng)驗豐富的技術工人修磨現(xiàn)有絲錐。前者要花費大量外匯，因國外這些特殊絲錐價格昂貴；后者根本無法滿足批量生產(chǎn)的需求。因此研制并采用新型絲錐已刻不容緩，成了當務之急。

除此之外，適當加大底孔直徑對難加工材料攻絲也是非常重要的，因為很多難加工材料在切削寬度方向上會產(chǎn)生切削變形，即有“脹牙”現(xiàn)象，用正常的底孔往往會使絲錐底徑參加工作，造成扭矩過大使絲錐刀齒損壞或折斷。但對不同精度和尺寸的螺紋，底孔加大量不同：<m2.5時可加至5%，m5~m10時可加大2%左右，尺寸越大加大量應越小。

進口絲錐剖析

在難加工材料上國外進口絲錐攻絲高效、好用有以下3點原因：

（1）絲錐結構參數(shù)實現(xiàn)了專用化，即針對不同工件材料的物理力學性能及切削加工特點作了專用化設計以適應不同材料攻絲的需要；
（2）選用了高性能的高速鋼并進行涂層；
（3）選用了適宜攻絲加工的高性能冷卻潤滑劑。

（部分素材源自網(wǎng)絡）

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